文｜源媒汇
“今天，理想汽车超充站达到2500座，意味着理想汽车的超充站数量已经超过了特斯拉在国内的充电站数量。”
6月19日，理想汽车CEO李想在微博发文称，兑现了今年二月份立下的flag：“i8发布时，我们的目标是超过特斯拉的建站数量。”
i8，本来应该在2024年下半年就亮相，理想在对品牌首款纯电动车MEGA进行复盘后，决定将这款纯电动SUV延后一年上市。李想曾将MEGA的失利总结为50万元以上MPV市场相对小，与L系列年款新车扎堆上市导致传播、销售节奏混乱，以及充电站建设不完备等三个主要方面。
如今充电站建成了，品牌内同期新车只有一辆，赛道也变成了30万-40万元级SUV，即将在7月上市的理想i8，扫清了理想首战纯电受挫的障碍。
不过这一回，理想的压力反而更大。
01 好消息：MEGA熬出头了
对于理想再战纯电，第2500座充电站的建成上线固然重要，但要论对公司在大战前夕的信心加成效果，理想MEGA在今年4月更新到2025年款车型后订单大幅提升可能更加有效。
“Home定单超出预期就行，最近正在提升产能中。”
6月19日，理想公关部方面在和源Auto交流的字里行间中，透露出对MEGA市场表现的喜出望外。所谓Home，指的是MEGA新顶配车型——Home家庭特别版，售价比普通MEGA贵3万元，达到55.98万元。
有消息称，2025款MEGA从4月切换到2025款新车型后，每周的订单能占理想整体的5%-8%，按理想近期的销量表现换算，新MEGA每周都能卖出数百辆，其中，MEGA Home家庭特别版占大多数。作为参考，5月份理想MEGA的月销量为994辆，是近一年（2024年6月-2025年5月）第二高的水平，6月有望重回千辆月销俱乐部并创新高。
不过MEGA当前也有幸福的烦恼。或因为预期相对保守，目前有越来越多的新款MEGA准车主在各大社交媒体平台上催促理想交车，但理想方面短期内也无法大幅提升产能。
“8月份产能比原有计划略有提升，7月份的计划也看看能不能再多一些......”理想汽车产品线负责人@老汤哥Tango日前公开表示。
55.98万元的MEGA Home也卖得动了，自然开始令理想憧憬起i8的前景。
不过理想这次也学低调了，不再像2024年MEGA上市时那样大喊“月销稳态6000”、“50万元以上乘用车销量第一”等口号，只是默默内部调整预期。
据“一见Auto”报道，理想汽车日前将2025年全年排产目标调整至64万辆，较此前的70万辆有所减少，但减少的部分主要是增程L系列，纯电序列包括MEGA在内不降反增。
02 坏消息：增程L基本盘被挤压
提到理想增程L系列，之所以官方下调其2025年全年排产目标，原因无它，只怪今年同级新车实在太多。
踏入2025年至今，在理想销量腹地的25万-45万元新能源混动SUV市场，已经涌入近10款主流品牌重磅新车，且下半年还将继续增加。其中，不乏AITO问界M8、领克900等供不应求的车型。
据官方数据，AITO问界M8上市45天交付破2万台，领克900上市半个月大定超过3万。
相比之下，理想L系列车型中，除了成为首款配备双腔双阀空气悬架国产车的L9热度趋高，其余L8、L7、L6三款车型因为改款升级相对小，市场表现没有迎来一个新的波峰。据知名行业大V@孙少军09的数据，理想L系列四款车型6月前两周的销量均不足8000辆，同期全品牌销量累计约1.6万辆。
结合4月、5月累计约8.3万辆的销量，理想要完成此前在一季度财报电话会议中透露的二季度销量目标，即12.3万-12.8万辆，需要6月剩下两周的周销量提高到平均至少1.2万辆，压力不小。
为了季度末冲量，理想开启新一轮的政策优惠。
6月19日，源Auto从多位不同理想意向车主处了解到，上至45万元级别的L9 Ultra，下至25万元级别的L6 Pro，目前都可以享受可观的现金优惠，最高超过2万元，另外还可以选择免费充电桩或3万积分。
不难看出，当前以增程混动SUV为基本盘的理想，已经受到明显的市场挤压，且有压力持续增加的趋势。在此背景下，肩负开拓纯电动新赛道的理想i8至关重要。
和卖到50万以上的理想MEGA不同，理想i8定位相对主流，预计定价在30万-40万元之间。结合理想i8的SUV身份，单从价格维度出发，其直接竞争对手主要是蔚来，且同价位暂无更多具竞争力的友商车型。
“有大空间六座需求的家庭用户们，咱们7月见。”按李想的说法，理想i8的大空间六座特点，会是新车的杀手锏。值得一提的是，被业界认为是端到端模型辅助驾驶之后下一个技术热点的VLA模型辅助驾驶，也会在理想i8上搭载。
虽然后面还有更便宜的理想i6，但理想i8这次再战纯电，开战即决战。
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